Verankerung unter türkischen Küste - Freude oder Frustration? Häufig sind die Erker niedrig und die Ankergründe schlecht. Falls die Ketten (oder Ankerkabel) nicht ausreichend eingesetzt werden, läuft der Anker auf Grund, geht aber nicht auf hält. Daher ist es wichtig, die Ketten an genügend anzuschließen! Das schulmäà verschriebene 3- bis 5-fache Wasser ist auf dem türkischen schulmäà mit seinen großen Tiefen, schlechtem Haltegründen und nächtlichen Winden, einfach zu wenig.
Nur zuverlässiges bedeutet, dass gegen die Drift in der Dunkelheit mehr Ketten geklemmt sind, als man in abendländischen Segel-Schulen unterrichtet wird. Bei einem gutem Boot (siehe ONEWAY-Yacht!) gibt es 100 km Ketten. Aber dennoch hält der Anker nicht. Der Slogan für Die Kampagne heißt: Je mehr, umso besser! Wenn Sie in der Bay vor Anker gehen, ziehen Sie den Anker grundsätzlich rückwärts in den Boden - stellen Sie sicher, dass sich leichtes Rückwärtsfahrt im Seefahrzeug befindet, sonst zieht fällt zu einem Haufen die angehängte Ketten auf.
Wird der vergrabene Anker zur Rückwärtszug der Anlage bei 2000 U/min standhält, wird er auch bei kräftigen nachts nicht durchstoßen. Wenn du so ankerst, musst du nicht nachts bete. Das türkischen Gulet-Kapitäne kennt sein Gebiet gut und ist in der Regel sehr hilfreich. Hält der Anker unter dem Triebwerk nicht, er wird auch nachts nicht mit plötzlich auftretenden Böen durchhalten.
Die Anzahl der Schiffe in der Bucht ist umso größer, je mehr man Rücksicht benutzen muss, um Zusammenstöße zu vermeiden. Wenn alle Hecklinien am Strand gesetzt sind, sollte man sich nicht davor verankert aufhalten. Ist der Wendekreis vor Anker eingeschränkt und muss daher eine zuverlässige Landanbindung aufgebaut werden, ist das Beste: In der Bucht das Beiboot ins Meer stellen; zwei Besatzungsmitglieder zum Setzen der Linie ernennen.
Legen Sie die Schnur in das Beiboot - vergiss das Paddeln nicht! In den Buchtenkreisen wendet sich die Jolle, die Jolle zieht sich an Steine oder Bäume, knüpft die Linie und Reihen, legt die Linie, bis zu dem Punkt, an dem das Heck der Jacht liegt. Die Rudergänger fährt löst in der Zwischenzeit den Anker und lenkt rückwärts zum Beiboot.... 5. Akzeptieren Sie die Linie und besetzen Sie sie am Heck, stoppen Sie die Ankerkette, verstärken Sie sie, fertig!
7. falls erforderlich, zweite Linie über zu einem anderen Baum/Felsen überqueren. Wichtiger weise immer genügend Kettengeber! Eine andere Variante: Hinweis 1: Mit einer längeren Schwimmlinie an Board können Sie auf das Beiboot verzichtet und ein Besatzungsmitglied mit der Schwimmlinie ins Meer schicken. Hinweis 2: Bei der Verankerung ist es von Bedeutung, dass die aktuelle und erwartete Windausrichtung berücksichtigt wird, wenn man bedenkt: "Wohin soll ich das Boot bringen?
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